這將對于交通領(lǐng)域“鋼需”的釋放形成制約

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簡介：雖然臨近年末重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目“中標(biāo)”消息不斷，但依然沒有挽救鐵路投資領(lǐng)域的“頹勢”11月鐵路固定資產(chǎn)投資完成624億元，同比下降14.6%，這是同比轉(zhuǎn)正僅僅一個(gè)月后再次轉(zhuǎn)為負(fù)增長（詳見圖2）；就單月投資額來看，較10月環(huán)比增加34億元，這表明了鐵路投資領(lǐng)域正在加快恢復(fù)的進(jìn)程，隨著重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目“中標(biāo)、開工、施工”進(jìn)程的不斷加快，2023年春季鐵路項(xiàng)目施工有望重回正軌。由于目前交通投資領(lǐng)域面臨著“公路水路進(jìn)入瓶頸、鐵路項(xiàng)目施工不足”的現(xiàn)狀，這將對于交通領(lǐng)域“鋼需”的釋放形成制約。

雖然臨近年末重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目“中標(biāo)”消息不斷，但依然沒有挽救鐵路投資領(lǐng)域的“頹勢”11月鐵路固定資產(chǎn)投資完成624億元，同比下降14.6%，這是同比轉(zhuǎn)正僅僅一個(gè)月后再次轉(zhuǎn)為負(fù)增長（詳見圖2）；就單月投資額來看，較10月環(huán)比增加34億元，這表明了鐵路投資領(lǐng)域正在加快恢復(fù)的進(jìn)程，隨著重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目“中標(biāo)、開工、施工”進(jìn)程的不斷加快，2023年春季鐵路項(xiàng)目施工有望重回正軌。由于目前交通投資領(lǐng)域面臨著“公路水路進(jìn)入瓶頸、鐵路項(xiàng)目施工不足”的現(xiàn)狀，這將對于交通領(lǐng)域“鋼需”的釋放形成制約。

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