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簡介: 今年前三季度,中國集裝箱出口同比增長241.3%。進(jìn)入四季度,集裝箱供應(yīng)能否跟上? 中國集裝箱行業(yè)協(xié)會日前表示,隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,班輪公司加快空箱回運,目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱,新箱供給有較為充足的保障。 在中國大陸主要航線上,今年1-8月,各主要班輪公司投入艙位數(shù)開始大幅度增長,其中北美航線運力達(dá)到911萬標(biāo)箱,比20 | |
今年前三季度,中國集裝箱出口同比增長241.3%。進(jìn)入四季度,集裝箱供應(yīng)能否跟上? 中國集裝箱行業(yè)協(xié)會日前表示,隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,班輪公司加快空箱回運,目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱,新箱供給有較為充足的保障。 在中國大陸主要航線上,今年1-8月,各主要班輪公司投入艙位數(shù)開始大幅度增長,其中北美航線運力達(dá)到911萬標(biāo)箱,比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%;西北歐航線運力為567萬標(biāo)箱,比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。同時,航運企業(yè)采取將散運船改為集裝箱船、將其他航線船舶調(diào)到中國航線、制造新船舶等措施,有效緩解了集裝箱供不應(yīng)求的現(xiàn)象。 |
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